Magneti Marelli 8GMK / 8GML ECU Reparatie

Magneti Marelli 8GMK / 8GML ECU:

Oorzaken van defecten

Bij de 8GMK-serie zien we vaak dat de oorzaak buiten de module zelf begint:

• MultiAir-actuator kortsluiting: De solenoïdes die de MultiAir-unit aansturen, kunnen intern sluiting maken. Omdat de ECU deze direct aanstuurt met hoge stromen, branden de interne eindtrappen vaak door.
• Warmtehuishouding: De ECU is vaak gemonteerd op een plek waar de motortemperatuur flink kan oplopen. Deze constante thermische belasting zorgt op den duur voor defecten in de interne spanningsregeling.
• Slechte massa-aansluitingen: Een gecorrodeerde massastrip aan het motorblok dwingt de stroom een weg te zoeken via de ECU-behuizing, wat leidt tot het opblazen van de printplaatbanen.

Veelvoorkomende symptomen en foutcodes

Een defecte Marelli 8GMK/L is meestal herkenbaar aan:

• MultiAir-storingen: De motor loopt zeer onregelmatig (op 3 cilinders) met foutcodes zoals P1061, P1062 of P1063. Zelfs na vervanging van de dure MultiAir-unit blijven de klachten bestaan.
• Geen aansturing injectoren/bobines: Specifieke cilinders vallen volledig uit door defecte drivers op de printplaat.
• U1701 - Communicatiefout: De auto geeft een algemene storing in het motormanagementsysteem en weigert te starten. De verbinding met de Body Control Module (BCM) valt weg.
• Foutieve temperatuurwaarden: De ECU geeft aan dat de motor oververhit is of de inlaattemperatuur extreem hoog is, terwijl de sensoren in orde zijn.

Oplossing

Neem even contact met ons op voor een passende oplossing.